任我明说:1-2月份额解析:奔驰宝马超过奇瑞比亚迪?| 视频

金百利娱乐真人在线

简介|它很温暖,更冷。

四月的所有事情都已经开始,2019年前两个月的市场数据已经发布了很长时间。在今年冬季的汽车市场中,如果将今年的数据与去年同期相比较,您会发现什么变化?

如果您观看相关视频,可以访问:https://chejiahao.autohome.com.cn/info/3571582#pvareaid=6826274

《任我明说》分析2019年1月至2月狭窄乘用车的市场份额

持续时间约为25分钟,建议在Wi-Fi下观看

首先,市场挑战非常严峻。今年2月,新车销量较去年同期下降17%。这已经是中国汽车市场连续第八个月下滑。这种现象在中国汽车工业史上极为罕见。在这种恶劣的市场环境中,更需要仔细挑选每家汽车公司的市场份额。

因为这是一个更具代表性的指标。在当前的市场环境中,几乎所有汽车公司的销售均出现负增长,市场份额的细微变化更为明显。

217acf90d98c46208382e15face0ad5d.png

从市场份额数据来看,它可以分为四个阵营。

第一阵营,包括大众汽车,上汽集团,通用汽车,吉利;

第二阵营主要是由丰田,本田,日产和现代代表的日本和韩国制造商,以及长城长城两家独立汽车公司的代表;

第三阵营,梅赛德斯 - 奔驰,宝马两个奢侈品牌;

其他相对较弱的球员被列入第四阵营。

1第一阵营

上汽和通用汽车的市场份额均下降,通用汽车下降0.5个百分点,大众汽车上涨0.1%。吉利的业绩增长0.9%至7.9%,排名市场份额。第四,与前三名的差距进一步缩小,这就是它被列入第一阵营的原因。

大众汽车今年前两个月的市场份额为17.7%是独一无二的。其卓越的市场表现的一个非常重要的原因是大众汽车的产品线非常全面,从去年开始,它增加了SUV产品在中国市场的布局。如果大众汽车,奥迪和斯柯达三个品牌的SUV车型加在一起,大众汽车集团是中国最大的SUV制造商。

然而,在公众的繁荣背后,隐藏的忧虑仍然存在,其增加的市场份额0.1%是以降价的价格获得的。目前,一汽大众车型的优惠价格已超过3万辆,这不是替代补贴。这种情况很少发生过。至于一直在折扣交易的奥迪,更不用说了。

第二,国家工商总局采用的产品战略更为激进。在加速,大屏幕和斑马系统等新模型上使用各种噱头,直接提高了公众对产品性能和配置的门槛,让他们觉得这些东西都没事,然后寻找新的公众兴奋。它变得更难了。

对于SAIC本身也是如此,因此有必要在后续产品更换中找到一些新的激励点,并且还需要发布折扣以维持市场份额。

c67653340bb1429e9dd3aa8ea7b76182.jpeg

排名第三的通用汽车似乎有一个小的下降,只有0.5%,但与通用汽车在中国的巨大数量相比,下降仍然是一个很大的数字。这种下降的主要原因之一是通用汽车目前正在大规模地扩散三缸机的负面影响。吉利和力克也面临着这个问题,需要等待市场逐步适应。

美国品牌一般情况一般,SUV产品的推出相对较慢。福特和吉普等其他品牌也面临着这个问题。在当前的公众心目中,整辆美国汽车已经落后于日本人,德国人和自治者。

至于吉利,市场份额接近8个百分点。去年,我们认为日本品牌的市场份额可能继续上升,这将影响吉利的上升趋势。但实际上吉利的表现比我们预期的要好。

此外,吉利的增长也可以从一方面解释为什么一些合资品牌正在下滑。由于奢侈品牌在不断探索,而且自己的品牌正在向上发展,合资品牌正受益于中间的裂缝。

吉利的增长与饺子等新车上市的步伐有关,公共关系和营销宣传也已到位。至于更深层的事情,说得多,自然理解是不方便的。

b46fc0250f9d4738aa7bd4ffcec077b0.jpeg

事实上,吉利在过去几年的快速发展与收购沃尔沃的重要决策有很大关系。通过收购沃尔沃,吉利已经获得了一个完整的汽车结构,如CMA,加速了旧车型的淘汰和新车型的推出,使新车型能够保持较低的产品价格,同时确保更强大的产品。

吉利正在崛起,现代汽车也在崛起,因此吉利并没有蚕食之前设想的韩国汽车份额。受害者是其他相对弱势的中国品牌。直到现在吉利还没有建立真正的消费者信任,吉利确实有过度的营销。这也是高增长背后隐藏的担忧。

吉利及其在广轩进攻和公关的实力,不如塑造其车型,解决客户在车上遇到的实际问题。例如,力克01(参数图片)的软件升级事件引起了很多争议,各种售后服务的混乱,是用户忠诚和口口相传的根源。

相比之下,公众应该更简单,营销也不是太花哨。赢得用户的主要原因是依靠自己强大的产品实力,这是吉利应该学习的。

第二阵营

丰田赢得冠军。去年我们认为获胜者将是本田。两款价格相对较强,大众汽车和通用汽车没有大幅折扣,丰田的市场份额增长了1.4%。

这有点吓人。在如此稳定的价格体系下,本田丰田的销售主要归功于其产品实力的提升,并且不会丢失可靠和省油的固有标签。营销方面更诚实,没有重大负面影响。它还可以生产汉兰达(参数图片),这是中型七座SUV中唯一的一款。丰田是产品的典型代表。

而且,丰田非常重视中国市场。目前销售的所有型号都是全球型号,并且都不是特别的。即便如此,它也可以在中国和美国市场取得这样的销售业绩,并且混合产品线的认可和销售继续增长。

总而言之,丰田的策略是采用静态刹车来做,虽然它略显保守但却出人意料地成功;本田也在稳步上升,市场份额增加0.4%;日产的市场份额下降了0.4%,而本田的增长也是如此,所以很可能会被本田带走。

我们一直认为,韩国品牌的产品实力已经接近甚至部分超过了韩国品牌。这种推断也反映在市场份额中。三大阵营的市场份额分别是长城,4.9%,长安,4.2%,现代起亚和3.8%。长城和长安都迎来了增长,与两种产品,市场和销售策略无关。

长城最终将红蓝标准融为一体,变得更加务实,并推出了F系列产品并取得了良好的销售业绩。然而,长城仍然存在隐患。首先是长城模式有严重的内部消费,另一个是交换价格。

b3f39ca1dd22479e909be7eb3d665814.jpeg

3第三阵营

梅赛德斯 - 奔驰和宝马的市场份额高于奇瑞。今年自主品牌的杰出代表现在甚至可以与奢侈品牌相媲美,而且它们确实很神奇。

奢侈品牌的增长也是未来中国市场的主要趋势。特别是在一线和二线城市,消费量很高,并且接近一些发达国家。持有和使用车辆的成本也很高。平均汽车价格超过20万。奢侈品牌的选择多于普通品牌。

另一个极端是消费的退化和整体消费趋势的两极分化。那些没有钱的人只能选择一些价格较低的自主品牌。

因此,未来中国奢侈品牌或高端产品的市场前景将相当可观,特别是购房需求将会很大。

1595af78d0744643963501104d647a44.jpeg

4第四阵营

仍然有一些品牌具有良好的存在感,尚未落入另一个品牌。如比亚迪,东风,广汽等。然而,这两个合资品牌已经消失,一个是福特,另一个是PSA。

此外,马自达一直保持1%的市场份额。这个品牌始终保持着自己的品牌特色。高价值,非常有趣的驾驶,价格不是太贵。马自达正在尽最大努力实现其最佳能力。凭借这个“轴心”,它赢得了很多粉丝,并获得了很高的品牌忠诚度。这使得马自达的市场表现难以波动和销售,而且它的销售情况要好于福特。

相应地,很多二线奢侈品牌都没有找到自己的品牌特色。

至于PSA,事实上,近年来,中国市场已经发生了很多变化,并且增加了新的模型以降低价格。最近的标致508L已成为一款具有超值价值的净红色汽车。标致和雪铁龙至少有一个品牌必须像马自达一样独立,而不是定位于引发各种内部摩擦。

149cc3e863534475b2b99ced2d59ee83.jpeg

标致508(参数图片)在欧洲市场定位高于大众帕萨特(参数图片),定价不低,并且有独特的设计,如无框门,后门,但不是在中国国内生产后但是,它有延长了价格并降低了价格。它不仅具有个性,而且还使消费者怀疑它们不可靠。

PSA对中国市场趋势的反应缓慢。当每个人都被延长时,他没有延长它;当每个人都在做轿车时,它没有,或者过着非常糟糕的屁股。

宝马知道长轴轴是一起出售的,PSA必须自我毁灭武术。它真的死了。

另一个要死的是福特。现在非常奇怪的是,他们真实的全球模特,如福克斯和Maverick(参数图片)都非常冷清,江铃的外壳换装福特领很受欢迎,甚至以更高的价格出售。福特过去几个月一直在做的一件事就是尽量减少经销商库存并恢复信心。

ed687c5fb5b44ab9a42fc991a4a79d00.jpeg

事实上,凭借福特的实力,为中国市场生产一些汽车已经是一件大事了,它比当地的力量有明显的优势。但是,你为什么要早点去,你还得买一些像福鲁斯这样的车吗?相应地,本地化的概括是非常彻底的。

福特的未来市场前景仍然可以预期,他们可以在全球市场上销售数以万计的廉价汽车,并且还可以销售像福特GT这样的超级跑车,品牌价值仍然相当可观。

福特目前正积极在中国市场推出皮卡。如果福特能够做好中国定制车型,其他车型将会被一波攻势所取代,福特仍有机会翻身,但福特离开的时间并不多。

最后,让我们来看看前20名和几对幸福夫妻的市场份额。简而言之,产品力量解释了一切,任何以诚意对待消费者的人都可以在市场上笑到最后。

汽车采集总结

最后,给大家一个互动问题。你认为谁将成为2019年的下一个20家汽车制造商?欢迎留言告诉我们。